Tudo sobre motor: tipos e características.
04 de Março de 2022
O que é o motor?
Motor é o equipamento responsável por transformar energia em movimento do veículo em que está instalado. No caso dos carros e demais veículos, o motor é denominado “de combustão interna”, pois transforma a queima de combustíveis em seu interior em movimento.
Quais são os tipos de motor usados nos veículos?
Ao longo dos anos, diversos tipos de motores foram usados nos carros, como os 2 tempos, Wankel e até mesmo motores a jato, como nos aviões. Porém, hoje em dia os mais usados são os motores de ciclo Otto e os de ciclo Diesel. O primeiro utiliza combustíveis como gasolina ou etanol para gerar a queima. O segundo, como o nome diz, utiliza apenas diesel. Ambos podem ser considerados de 4 tempos
O que é necessário para o motor funcionar?
Independentemente do tipo de motor, todos precisam dos mesmos elementos: ar, combustível e um gatilho para a explosão. Nos motores Otto, esse gatilho é fornecido pela vela, que solta uma faísca dentro do cilindro e gera a explosão. Nos a diesel, tal explosão é gerada pela compressão dos gases dentro do cilindro e pela temperatura elevada.
Por que se diz que o motor é de quatro tempos?
Quando se fala que um motor é de quatro tempos significa que a unidade motriz cumpre quatro etapas básicas para gerar energia. A admissão é a primeira, na qual a mistura de ar e combustível entra no cilindro por meio das válvulas de admissão. A segunda é a compressão, na qual o movimento para cima do pistão no cilindro comprime ao máximo a mistura. A explosão é a terceira. Nela, o gatilho gera a detonação. Com a decorrente expansão dos gases dentro do cilindro o pistão é forçado a descer e isso gera a energia que vai, por sua vez, para as bielas, virabrequim, câmbio, diferencial e rodas, nessa ordem. Os gases que sobram da explosão são expelidos na etapa de escape. Após o pistão ter descido ao seu ponto mais baixo, ele volta a subir e, com as válvulas de escape abertas, expele os gases para o escapamento.
Por que um motor a gasolina não roda com etanol, ou vice-versa?
Gasolina e etanol são dois combustíveis que podem ser utilizados em motores de combustão interna, mas possuem propriedades muito diferentes entre si. O derivado de petróleo consegue se vaporizar e, portanto, misturar melhor com o ar em temperaturas mais baixas, enquanto o etanol precisa estar mais aquecido para chegar ao mesmo patamar de capacidade mistura. É por causa disso que os carros flex possuem sistema de partida a frio, seja misturando um pouco de gasolina de um tanque auxiliar ou pré-aquecendo o etanol.
Além disso, a gasolina se for muito comprimida dentro do cilindro pelo pistão pode detonar antes de a vela enviar a fagulha, ocasionando a pré-ignição (popularmente chamada de batida de pino. Já o etanol pode ser mais comprimido sem detonação. Quanto mais comprimida for a mistura dentro do cilindro antes da ignição, melhor. Por isso, antigamente, quando não havia flex, os carros movidos a etanol conseguiam gerar mais potência, a diferença poderia chegar até 10 cv dependendo do motor.
Para definir o quando o pistão consegue comprimir a mistura dentro do cilindro é utilizada uma razão chamada taxa de compressão, medida resultante da divisão entre o volume do cilindro em sua posição mais baixa (PMI, ou Ponto Morto Inferior) e na posição mais elevada (PMS, ou Ponto Morto Superior). É por causa dessas diferenças de propriedade que, caso seu carro não seja flex, o veículo não pode rodar com o combustível trocado (etanol num motor apenas a gasolina, por exemplo).
Então como o motor flex funciona?
Para que seja possível um motor rodar com etanol, gasolina ou qualquer proporção de mistura entre ambos, existe um processamento dos sensores do sistema de injeção eletrônica para determinar o combustível que está entrando no motor para fazer os ajustes necessários.
A sonda lambda, que faz a leitura dos gases provenientes da combustão, consegue determinar qual combustível, ou qual proporção entre os combustíveis, está em uso apenas pela leitura do que é expelido para o escapamento. A partir daí, envia um sinal para a central eletrônica que ajusta a quantidade de combustível a ser injetada, a quantidade de ar ideal e o momento mais eficiente para que a vela detone a mistura. Nos carros mais modernos, há um sensor no tanque de combustível que passa uma baixa corrente elétrica. Por meio da diferença entre a resistência elétrica da gasolina e do etanol, a central eletrônica já sabe que combustível ou proporção de combustíveis está sendo usada.
Qual a diferença de um motor 8V para um 16V?
Quando se diz que um motor é 8V ou 16V, o número se à quantidade total de válvulas no motor; 8V significa que existem duas válvulas por cilindro, uma de admissão e outra de escape. Nos 16V são quatro por cilindro, geralmente duas de admissão e duas de escape.
Na prática, a diferença está na resposta do motor. Enquanto os motores de duas válvulas por cilindro têm por característica entregar mais torque em baixa, os multiválvulas (mais de duas por cilindros) rendem melhor em regimes mais altos de rotação.
